DIFERENCIAL Y BLOQUEOS
El Land Cruiser 80 (J8) equipa un diferencial central Torsen (Torque Sensing). A diferencia de un diferencial de deslizamiento limitado convencional, el Torsen utiliza engranajes helicoidales para distribuir el torque entre los ejes delantero y trasero. Su funcionamiento se basa en la diferencia de velocidad de rotación entre los ejes. Cuando hay una diferencia de velocidad, el Torsen envía automáticamente más torque al eje con menos tracción, mejorando la capacidad de manejo en terrenos difíciles. No requiere intervención del conductor, actuando de manera automática y continua.
Es importante destacar que el diferencial central Torsen del Land Cruiser 80 no es un bloqueo en el sentido tradicional. No puede bloquear completamente el diferencial para que ambos ejes giren a la misma velocidad. Proporciona un deslizamiento limitado, pero permite cierta diferencia de velocidad entre los ejes para facilitar las maniobras en carretera.
Diferenciales Delanteros y Traseros
Tanto el diferencial delantero como el trasero son diferenciales abiertos de tipo convencional. Esto significa que en situaciones de baja adherencia (una rueda sin tracción), el torque se desviará completamente a la rueda con mejor agarre, pudiendo provocar que el vehículo quede atascado.
Esta configuración es común en vehículos 4x4 sin bloqueos de diferencial, y si bien es adecuada para conducción en carretera y en terrenos relativamente fáciles, limita la capacidad todoterreno en condiciones extremas.
Bloqueos de Diferencial
Para mejorar significativamente la capacidad todoterreno del Land Cruiser 80, muchos propietarios optan por instalar bloqueos de diferencial de postventa. Estos bloqueos permiten que las ruedas de un mismo eje giren a la misma velocidad, incluso si una de ellas pierde tracción. Esto es fundamental para superar obstáculos difíciles, como pendientes pronunciadas o terrenos rocosos.
Existen diferentes tipos de bloqueos disponibles, incluyendo:
- Bloqueos de engranajes: Ofrecen un bloqueo total y son muy resistentes, pero suelen ser más costosos y complejos de instalar.
- Bloqueos de aire: Se accionan mediante un compresor de aire y ofrecen un control preciso, aunque requieren un sistema de aire comprimido adicional.
- Bloqueos automáticos: Se activan automáticamente cuando se detecta una diferencia de velocidad significativa entre las ruedas de un mismo eje. Son una opción más conveniente, pero suelen ser menos robustos que los bloqueos de engranajes.
La instalación de bloqueos de diferencial requiere conocimientos técnicos y herramientas especializadas, y es recomendable que la realice un taller mecánico especializado en vehículos 4x4.
