DIFERENCIAL Y BLOQUEOS
Catálogo de bloqueos de diferencial para el Range Rover Classic
El Range Rover Classic, dependiendo del año y la especificación, incorporaba un diferencial central de tipo Torsen o un diferencial central con bloqueo. El diferencial Torsen (Torque Sensing) es un diferencial autoblocante limitado de deslizamiento. Distribuye el par motor entre los ejes delantero y trasero de forma automática basándose en la diferencia de velocidad de rotación entre ambos. En condiciones normales de conducción, permite un ligero deslizamiento entre los ejes, mejorando el comportamiento en carretera. Sin embargo, en situaciones de baja adherencia, el Torsen limita este deslizamiento, enviando más par al eje con mayor tracción.
La ventaja del Torsen es su funcionamiento automático y sin necesidad de intervención del conductor. Sin embargo, su capacidad de bloqueo es limitada. En condiciones extremas de off-road, puede ser insuficiente para superar obstáculos difíciles.
Diferencial Central con Bloqueo
Los Range Rover Classic equipados con bloqueo del diferencial central ofrecen una capacidad de tracción significativamente superior. Este bloqueo conecta rígidamente los ejes delantero y trasero, distribuyendo el par a partes iguales entre ambos. Esto resulta especialmente útil en situaciones de baja adherencia, donde un eje puede perder tracción completamente. Al bloquear el diferencial central, se asegura que la potencia llegue al eje con agarre, permitiendo superar obstáculos que serían insuperables con un diferencial Torsen o abierto.
El bloqueo del diferencial central se activa mediante un interruptor en el salpicadero, generalmente un botón o una palanca. Es importante recordar que este bloqueo debe utilizarse solo en superficies de baja adherencia y a velocidades bajas. Utilizarlo a alta velocidad en superficies con agarre puede dañar la transmisión.
Diferenciales Traseros y Delanteros
Además del diferencial central, el Range Rover Classic también cuenta con diferenciales en los ejes delantero y trasero. Estos diferenciales permiten que las ruedas de un mismo eje giren a diferentes velocidades, esencial para negociar curvas. En situaciones off-road, este diferencial puede ser un inconveniente, ya que si una rueda pierde tracción, el par motor se transmite a la rueda que patina, impidiendo el avance. Por ello, muchos propietarios de Range Rover Classic optan por instalar bloqueos de diferencial en los ejes delantero y trasero.
Bloqueos de Diferencial (Ejes Delantero y Trasero)
Los bloqueos de diferencial para los ejes delantero y trasero son modificaciones muy populares entre los entusiastas del off-road. Estos bloqueos, al igual que el bloqueo del diferencial central, conectan rígidamente las ruedas de un mismo eje, asegurando que la potencia se distribuya a ambas ruedas independientemente de la tracción de cada una. Esto permite una capacidad de tracción insuperable en terrenos difíciles, superando obstáculos que serían imposibles con diferenciales abiertos.
Existen diferentes tipos de bloqueos de diferencial, incluyendo bloqueos mecánicos, neumáticos (LSD) y bloqueos electrónicos. Cada tipo tiene sus ventajas y desventajas en términos de coste, fiabilidad y rendimiento.
