Más sobre el diferencial y bloqueos Toyota Land Cruiser 150

El Toyota Land Cruiser 150, conocido por su capacidad todoterreno, cuenta con un sistema de transmisión complejo que incluye diferenciales y, en algunas versiones, bloqueos diferenciales. Comprender su funcionamiento es crucial para maximizar su potencial off-road.

Diferenciales

El Land Cruiser 150 utiliza un sistema de tres diferenciales: delantero, central y trasero. Cada diferencial permite que las ruedas de un mismo eje giren a velocidades diferentes, algo esencial para negociar curvas. Sin esta capacidad, las ruedas interiores y exteriores de una curva tendrían que girar a la misma velocidad, resultando en un arrastre y desgaste excesivo de los neumáticos.

El diferencial central, en la mayoría de las versiones, es un diferencial de deslizamiento limitado (LSD). Esto significa que permite una cierta diferencia de velocidad entre los ejes delantero y trasero, pero distribuye el par de manera más eficiente que un diferencial abierto estándar. En situaciones de baja adherencia, un diferencial abierto puede hacer que una sola rueda pierda tracción, mientras que el LSD ayuda a mantener la tracción en al menos una rueda de cada eje. Existen variantes de LSD, como el Torsen, con diferentes características de reparto de par.

Los diferenciales delantero y trasero son, normalmente, diferenciales abiertos. Esto significa que permiten una diferencia de velocidad significativa entre las ruedas del mismo eje. Si una rueda pierde tracción, el par se desvía completamente hacia la rueda con menos agarre, dejando la primera sin tracción. Esta es la limitación principal de los diferenciales abiertos en terrenos difíciles.

Bloqueos Diferenciales

Para superar las limitaciones de los diferenciales abiertos, algunas versiones del Land Cruiser 150 incluyen bloqueos diferenciales. Estos dispositivos fuerzan a las ruedas de un eje a girar a la misma velocidad, incluso si una de ellas pierde tracción. Esto es vital en situaciones de baja adherencia, como barro profundo, arena suelta o hielo.

Las versiones equipadas con bloqueos diferenciales pueden tener bloqueo del diferencial central y/o bloqueos de los diferenciales delantero y trasero. La activación de estos bloqueos suele hacerse mediante interruptores en el tablero, y su uso requiere precaución, especialmente en superficies con agarre, ya que puede causar desgaste excesivo de componentes y problemas en la dirección.

Es importante destacar que el sistema de tracción y los tipos de diferenciales y bloqueos varían dependiendo del año de fabricación, el modelo específico del Land Cruiser 150 y el nivel de equipamiento. Consultar el manual del propietario es fundamental para comprender el sistema específico de su vehículo y su correcto funcionamiento.

Además de la comprensión del funcionamiento de diferenciales y bloqueos, una conducción adecuada y el conocimiento de las técnicas de conducción off-road son cruciales para aprovechar al máximo las capacidades del Land Cruiser 150 en terrenos difíciles.