SUSPENSIÓN

La suspensión del Ford Maverick está diseñada para ofrecer un comportamiento equilibrado entre comodidad en carretera y capacidad fuera del asfalto. Dependiendo del mercado y del año de fabricación, este modelo ha estado disponible tanto con tracción trasera como con tracción total, lo que influye directamente en el tipo de suspensión utilizada en cada eje.

En el eje delantero, el Maverick incorpora un sistema de suspensión independiente, generalmente con doble brazo o tipo McPherson, que proporciona un buen compromiso entre control de dirección, absorción de impactos y mantenimiento de alineación en terrenos irregulares. Este diseño permite una conducción estable sobre asfalto y caminos de tierra, con una respuesta progresiva ante baches o desniveles.

El eje trasero varía según la versión. En modelos más orientados al uso todoterreno, se emplea un eje rígido con muelles helicoidales, lo que aporta mayor resistencia estructural y capacidad de carga, además de facilitar la tracción en superficies complicadas. Esta configuración también permite una buena base para modificaciones, como la instalación de muelles más altos, amortiguadores reforzados o kits de elevación.

Con el paso del tiempo, es común que componentes como los amortiguadores, silentblocks, topes de suspensión o rótulas presenten desgaste, afectando el confort de marcha y la precisión de conducción. Por eso, muchos usuarios optan por renovar el sistema completo o mejorar sus características originales mediante suspensiones más resistentes, con mayor recorrido o adaptadas a un uso mixto.