AIR LOCKER TRASERO JEEP WRANGLER TJ
AIR LOCKER TRE4X4 TRASERO JEEP WRANGLER TJ
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AIR LOCKER TRE4X4 TRASERO JEEP WRANGLER TJ

730,00 €
Impuestos incluidos

5 AÑOS DE GARANTÍA.

Cantidad
EN STOCK

TR116

Descripción


Válido para:

  • Dana 44 de 30 estrias
  • Jeep Wrangler TJ Eje trasero Dana 44 3.92 & UP
  • Ford F150 [-1982] Eje delantero Dana 44 3.92 & UP
  • Ford F150 [1977-1979] Eje trasero Dana 44 3.92 & UP
  • Ford F150 [1983-1996] Eje delantero Dana 44 , C-Clip 3.92 & UP
  • Ssangyong Rexton[1996-] Eje trasero Dana 44 Manual 4.55
  • Ssangyong Musso [1996-] Eje trasero Dana 44 Manual 4.55
  • Ssangyong Korando [1996-] Eje trasero Dana 44 Manual 4.55

Diferencial de Bloqueo por Aire
El bloqueo por aire TRE ha sido creado para que tu 4x4 pueda llegar a terrenos donde otros no lo logran. Su principal función es eliminar la pérdida de tracción que generan los diferenciales abiertos al circular sobre superficies irregulares.

Aumenta la adherencia del vehículo en prácticamente cualquier tipo de suelo: roca, arcilla, grava, arena, nieve o barro. Con solo presionar un interruptor, tendrás la máxima tracción cuando la requieras y total maniobrabilidad cuando no sea necesaria. Gracias a su carcasa y engranajes fabricados en aleación forjada, junto a materiales de gran resistencia y una garantía de 5 años, este sistema se convierte en una solución segura y duradera para la conducción todoterreno.

Tecnología del Bloqueo TRE

  • Anillo X TRE: situado en la carcasa de sellado, su diseño de cuatro lóbulos ofrece el doble de superficie de sellado en comparación con una junta tórica convencional. Esto permite un cierre más efectivo con menor presión, reduce la fricción y el desgaste, y garantiza un flujo de aire constante y prolongado hacia el sistema de bloqueo.

  • Resorte ondulado: asegura un accionamiento de bloqueo y desbloqueo más uniforme y resistente, adaptándose mejor a espacios radiales y axiales reducidos. Su altura es un 50% menor que la de los resortes helicoidales o de compresión tradicionales, evitando la necesidad de perforar el engranaje del embrague y aumentando de manera notable la resistencia y durabilidad del conjunto.

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